De l'acrobatie à la voltige

Texte 4e de couv Si la troisième dimension reste synonyme de liberté pour se mouvoir dans l’espace, la voltige aérienne constitue assurément le summum tant les possibilités offertes au pilote sont multiples pour « faire basculer l’horizon » et découvrir la Terre à l’envers… Pour arriver à la maîtrise parfaite de sa machine autour des trois axes d’inertie, un entraînement s’impose, comme le pianiste fait ses gammes, et il faut également bénéficier d’une machine apte à supporter les accélérations positives et négatives. Au fil des décennies, le développement de la discipline – avec la définition de nouvelles figures – s’est fait en parallèle avec l’évolution progressive de la conception des avions, de plus en plus optimisés par leurs concepteurs. Par leurs puissances installées, leurs performances, leur technologie, l’entraînement physique et mental que leur pilote doit s’imposer, les avions de voltige Unlimited peuvent être assurément comparés aux voitures de Formule 1… Avec les monoplaces de haut niveau actuellement engagés dans les championnats internationaux, on est en effet bien loin du frêle Blériot XI utilisé par Adolphe Pégoud pour ses premières acrobaties au début du XXe siècle. Mais nul besoin d’atteindre un tel niveau pour se faire plaisir car la voltige, c’est également enchaîner quelques figures pour la beauté d’une trajectoire et la parfaite maîtrise du pilotage d’un avion… François Besse est journaliste aéronautique depuis plus de trente ans, ayant été rédacteur en chef de plusieurs magazines aéronautiques et auteur de divers ouvrages sur l’aviation. Qualifié voltige sur avion (1er cycle) et planeur (2e cycle), il est instructeur bénévole dans le domaine de l’avion léger, du planeur et de l’ULM multiaxe. Formé à la voltige sur Cap-10B et Capdol, il a, par le passé, été copropriétaire d’un Pitts S-1. Table des matières I. Les précurseurs de l’entre-deux-guerres Udet U-12 Flamingo Fieseler F-2 Tiger Morane-Saulnier MS-230 et MS-225 Dewoitine D-27 et D-530 De Havilland DH-82 Tiger Moth Focke-Wulf FW-44 Stieglitz Bücker Bü-131 Jungmann Bücker Bü-133 Jungmeister Boeing-Stearman PT-17 Kaydet II. Le renouveau de la voltige Stampe SV-4 Nord 3 202 Pitts S-1 et S2 Special Stephens Akro et Lazer Zlin 226, 526 et 726 Mudry Cap-10B Mudry Cap-20, 20L et 21 Hirth Hi-27 Akrostar American Champion Aircraft Decathlon Christen Eagle 2 Yak 18, 50, 52, 54, 55 Zlin 50L et 50LS Pena Capena et Bilouis Extra 200 Dyn’aero CR-100 Issoire Aviation APM-50 Nala MSW Aviation Votec 322, 351, 221, 252 III. Voltige élémentaire Morane-Saulnier/Socata Rallye 100S Cessna 150 et 152 Aerobat Steen Skybolt Stolp Starduster et Acroduster Fournier RF-4, 5 et 6B Colomban Cricri Rans S-9 et S-10 Silence Twister Corvus Racer 312 Tecnam Snap IV. Compétition Unlimited Mudry Cap 230, 231, 232, 332 et 432 Extra 230, 260, 300, 330 Corvus Racer Zivko Aeronautics Edge 540 MX Aircraft MXS et MX2 Slick