L’esprit des Demoiselle

La Demoiselle sera l’aéroplane du plus grand nombre », imaginait Alberto Santos-Dumont. Son rêve s’est réalisé dans les seventies. C’est à bord d’avions ultralégers motorisés que l’aviation a décollé. Le Trajan Vuia n° 1 pesait 195 kg et la Demoiselle moins de 60 kg. Alberto Santos-Dumont reste l’exemple à suivre, par sa vision d’une aviation libre, et par les qualités de son monoplace. « En matière d’ULM, je crois qu’on n’a jamais fait mieux », témoigne Michel Colomban. Depuis les années 1920, il est établi que 200 kg à vide suffisent pour un avion monoplace de loisirs, et 300 kg pour un biplace. Sous réserve d’approche rigoureuse par les concepteurs et de suivi régulier par des utilisateurs, la reconnaissance de ces limitations par l’Autorité amène une réglementation allégée, qui doit être préservée. À cette condition, l’ULM reste le vivier de l’aviation personnelle. I. Des précurseurs aux industriels Préparatifs Les Wright volent, les autres tardent Alberto Santos-Dumont Prototypes et premières productions L’aube de l’aviation Innovations et intérêts militaires II. L’ULM s’installe dans l’aviation Micro-chasseurs navals Prémices d’aviation de loisirs Premières ulmistes III. Politiques et performances Redressements d’outre-Rhin Avionnettes et moto-aviettes Les moto-aviettes concourent De l’aviette à l’avion 1923 : l’essor britannique Les biplaces de Lympne Amateurs & Compagnies IV. ULM, nous aussi ! Bouillonnement américain Raté industriel, réussites artisanales Des racers de bandes dessinées Vers l’aviation de tourisme V. Bouillonnements d’avant-guerre Des avionettes de records L’épopée du Pou Autres ailes en tandem Autres ultralégers européens Vers l’aviation du peuple VI. L’aviation accessible Décollages d’après-guerre Joly-Délémontez, formidable duo Petits Brochet et Turbulent Pinocchio, Émeraude, Bambi, etc. VII. Les temps modernes Les rideaux des Rogallo De l’amateur à l’avionneur Le VW à toutes les sauces Michel Colomban, créateur d’impossible VIII. Du vol libre aux start-up L’apparition des ultralights Du cambouis sur les profils Demoiselle, nous voilà ! L’Amérique au secours de l’aviation légère 1979 : un an après la Manche, l’ULM traverse les USA Leader mondial Ailes volantes Hi-tech IX. Des ULM d’exception Envols musculaires Envols solaires X. L’aviation régénérée Le virus progresse en France La liberté s’installe L’ULM dans le monde Londres-Paris, pari fou des aviateurs sur l’ULM